一般來(lái)說(shuō)起重機(jī)的主梁下?lián)蠈?duì)于承載能力沒(méi)有什么影響，但對(duì)于其他使用性能則存在不同程度的影響。主梁下?lián)现饕獙?duì)一下構(gòu)建使用性能造成影響：

  1、對(duì)小車運(yùn)行的影響：起重機(jī)橋架在空載時(shí)主梁已經(jīng)下?lián)希?fù)載后小車軌道將產(chǎn)生較大的坡度。小車由跨中開(kāi)往兩端時(shí)不僅要克服正常運(yùn)行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。據(jù)粗略計(jì)算，當(dāng)主梁下?lián)隙戎颠_(dá)到S/500時(shí)，小車運(yùn)行附加阻力將增加40%。有的起重機(jī)便因?yàn)橹髁簢?yán)重下?lián)希剐≤囘\(yùn)行電動(dòng)機(jī)經(jīng)常燒壞。另外，小車運(yùn)行時(shí)還難以制動(dòng)，制動(dòng)后也有自行滑移的現(xiàn)象。這對(duì)于需要準(zhǔn)確定位的起重機(jī)影響很大，嚴(yán)重時(shí)無(wú)法使用。
  2、對(duì)于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響：目前生產(chǎn)和使用的一般用途橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有一部分是集中傳動(dòng)的，即由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器和幾段傳輸軸、聯(lián)軸器帶動(dòng)兩端的車輪。這種傳動(dòng)機(jī)鉤在安裝時(shí)具有一定的上拱度。目前采用的輪齒聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0°30″，但是這個(gè)允許量已經(jīng)被安裝和調(diào)整利用了一部分，若傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨著主梁和走臺(tái)大幅度地下?lián)希銜?huì)引起聯(lián)軸器的牙齒折斷，傳動(dòng)軸扭彎或者連接螺栓斷裂。這種牙齒折斷或傳動(dòng)軸扭彎的現(xiàn)象，在一些主梁下?lián)蠂?yán)重的起重機(jī)上是經(jīng)常發(fā)生的，特別是用快速傳動(dòng)的集中傳動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，聯(lián)軸器打牙的現(xiàn)象較多。
  3、對(duì)小車架的影響：兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌≤嚨乃膫€(gè)車輪不能同時(shí)與軌道接觸便會(huì)產(chǎn)生小車的“三條腿”現(xiàn)象，這會(huì)使小車架受力不均。由于橋架結(jié)構(gòu)變形總是互相影響、互相牽連的，主梁下?lián)贤瑫r(shí)存在主梁旁彎等結(jié)構(gòu)變形，結(jié)果出現(xiàn)小車車輪啃軌和“三條腿”的現(xiàn)象。